Поиск
Режим работы двигателя
|
Впрыск бензина
|
Топливоподающая аппаратура дизелей
Топливоподающая аппаратура дизелей должна обеспечивать: 1) впрыск топлива в цилиндр под высоким давлением в период, когда это необходимо для наиболее эффективного протекания процесса сгорания и образования факела топлива, соответствующего форме камеры сгорания; 2) мелкое распыливание топлива и смешивание его с воздухом; 3) подачу такого количества топлива, какое требуется для того, чтобы дизель мог развить мощность, необходимую для работы автомобиля на заданном режиме; при изменении режима работы автомобиля и соответственно нагрузки дизеля топливоподающая аппаратура должна в наикратчайшее время изменить количество впрыскиваемого в цилиндр топлива в соответствии с изменившейся нагрузкой; 4) подачу одинакового количества топлива во все цилиндры. Топливоподающая аппаратура состоит из следующих основных элементов: топливного бака, топливопроводов низкого давления, подкачивающего насоса и фильтров; топливного насоса высокого давления, имеющего устройство для регулирования момента впрыска и количества подаваемого топлива; форсунок; регулятора. В качестве примера показана топливная система разделенного типа дизеля ЯМЗ-236.
К насосу высокого давления топливо подается подкачивающим насосом под давлением 1,5—1,7 бар (кГ/см2). Излишек топлива проходит через насос и, преодолевая усилие пружины редукционного клапана, по топливопроводу сливается в бак. В системе установлены четыре фильтра для очистки топлива от механических примесей до его поступления в форсунку. Аналогичную схему топливной системы имеет двигатель Д-12А. В топливоподающей аппаратуре четырехтактных дизелей ЯМЗ и Д-12А применяется форсунка закрытого типа. На двухтактных автомобильных дизелях ЯАЗ установлена топливоподающая аппаратура неразделенного типа. В насос-форсунке имеется клапанно-сопловой распылитель. В автомобильных дизелях применяют две наиболее распространенные схемы топливоподающей аппаратуры: 1) топливо от отдельного насоса высокого давления по топливопроводам высокого давления поступает в форсунки и 2) топливный насос высокого давления и форсунка соединены в один прибор, называемый насос-форсункой, при этом топливопровод высокого давления отсутствует.