Поиск
Режим работы двигателя
|
Впрыск бензина
|
Впрыск топлива в дизелях
В дизелях впрыск топлива в цилиндр начинается за несколько градусов до в. м. т. За время, соответствующее периоду задержки воспламенения, в цилиндр поступает только часть топлива. Впрыск топлива в большинстве случаев, особенно при работе дизеля с полной или близкой к ней нагрузкой, заканчивается, когда ранее впрыснутое топливо уже воспламенилось. Время, отводимое в дизеле на процесс впрыска, весьма ограничено и соответствует всего 15—30° угла поворота коленчатого вала. Хорошее протекание процесса сгорания достигается в том случае, если впрыснутое топливо состоит из большого числа мельчайших капель, по возможности заполняющих весь объем камеры, и происходит интенсивное движение воздуха в течение всего периода смесеобразования и сгорания. Распыливание топлива и организация движения воздуха и рабочей смеси зависят от применяемой топливоподающей аппаратуры и камеры сгорания. В современных автомобильных и тракторных дизелях применяют камеры сгорания двух типов: неразделенные (однополост-ные) и разделенные. Диаметр горловины камеры меньше диаметра цилиндра, поэтому при движении поршня к в. м. т. в процессе сжатия заряд перетекает в камеру сгорания, расположенную в поршне. Скорость перетекания возрастает по мере приближения поршня к в. м. т. и наибольшего значения она достигает примерно за 10—15° до в. м. т. Большая часть впрыснутого топлива испаряется в объеме камеры сгорания. При значительных нагрузках и связанных с этим больших цикловых подачах топлива часть его достигает днища поршня, растекается по его поверхности в виде тончайшей пленки и испаряется. Испарившееся в объеме и с поверхности камеры сгорания топливо подхватывается движущимся воздухом, интенсивно перемешивается с ним и сгорает. Такая камера сгорания применяется в двухтактном дизеле ЯАЗ-М204А и в четырехтактном дизеле Д-12А. Для обеспечения хорошего протекания процесса смесеобразования и сгорания в дизелях, имеющих камеры сгорания указанных выше типов, необходимо создание направленного движения воздушного заряда. Скорость этого движения должна быть выбрана с учетом числа сопловых отверстий распылителя форсунки.
В камере сгорания четырехтактного дизеля ЯМЗ и в других, имеющих аналогичную конструкцию, направленное движение воздуха обусловливается прежде всего формой впускного канала. Возникающее при впуске круговое вращение воздуха не только сохраняется при сжатии, но и усиливается при нем вследствие перетекания воздуха из объема над вытеснителем в основную камеру сгорания.